协鑫能科：三大核心产品齐亮相换电开辟第二条增长曲线

日前，GCL能源科技有限公司正式发布了GCL通信公司自主研发的系列产品其商用车，物流车，乘用车动力端口，共享电池组，数字化运营平台三大核心产品亮相三款产品构建了以超级家庭端口为中心的智慧能源补充网络，将打造低碳，便捷，经济的移动能源互联新生态重磅产品的出现，意味着公司在移动能源领域又布局了一城，迅速开启了公司的第二条增长曲线

新能源汽车的普及是中国从汽车大国向汽车强国迈进的重要标志GCL Teleport以解决行业痛点为使命应运而生GCL—能科CEO兼CTO李雨君表示，GCL—能科电港以绿电为源，产能第一，以汽车为能源载体，以电池为核心资源，以香港为基础设施，启动了以兼容，共享，智能，便捷，经济安全为核心的CSE技术架构标准依托超级母港，构建了绿色电力，港站，汽车，电池，储能的生态闭环，推出一体化绿色出行解决方案，实现了一港多功能，一网互联哪里有货物，哪里就有汽车，哪里就有港口站

首创CSE技术架构，解决行业三大痛点。

中汽协数据显示，2022年第一季度我国新能源汽车渗透率达到21.13%，同期纯电动汽车渗透率达到16.65%2022年4月，上海地区受疫情控制影响，汽车产业链运行不畅，新能源汽车异军突起，普及率飙升至25.3%

国泰君安研究报告显示，伴随着新能源汽车普及率的提高，充电模式的效率制约日益明显换电模式仅需3—5分钟，未来有望只需1分钟，从根本上解决充电焦虑这一核心痛点在换电模式下，电池充电缓慢，有效延长电池寿命，电动分离模式降低整车购买成本30%—40%，缓解购车压力，换电站便于储存光伏等绿色能源，形成天然稳定的储能站

换电模式可以更好地缓解业主对能源补充的焦虑，但受限于兼容性差，运能分散，投资大，设备利用率低，服务网络不完善等痛点，现有的能源补充系统无法满足交通领域全面电气化的需求基于能源业务的优势和行业的长期繁荣，GCL能科于2021年从能源生产向能源服务转型，切入电动汽车替代运营领域目前，公司已建成乘用车用电站9座，商用车用电站4座，计划2022年完成300座电站的建设目标公告显示，2022年3月，公司完成定增募集37.65亿元，CICC GCL碳中和百亿产业投资基金首期不超过45亿元正式启动，将主要用于新能源汽车电站建设项目，打造绿色电力，港站，汽车，电池，储能生态闭环这款自主研发的换电产品针对行业三大痛点提出了解决方案，是公司整个战略框架下的重要一步

归根结底，能量补充行业旺盛的生命力和核心竞争力在于标准化和链接化打破局面的关键在于实现从N到1的融合，构建开放共享的移动能源互联生态李雨君指出，GCL电信自研产品的设计和研发基于独创的CSE核心技术架构，是加快电力交换模式普及，推动产业融合升级，大力推进智能交通和零碳城市进程的核心

所谓CSE，C兼容共享，解决了换电站多车兼容的痛点，实现了标准化和快速推广，即S智能便捷智能便捷，解决了产品被动适应，寿命短，能量补充慢，找站难，效率低的痛点，为用户提供极致的能量补充体验，即e—economic and security经济安全，解决了换电站投资大，成本高的痛点，大大降低了换电站的投资和运营成本。

超级母港是对CSE最直接，最生动的诠释它不仅是一个可充，可换，可储，可售的巨型绿色能源集散地，还深度整合了充，换，补电，风景绿色能源供应，V2G微网储能，休闲娱乐体验以及汽车销售，保险，美容，售后，物流中转，数字化管理等一体化服务

自从三剑客正式亮相后，电站的使用寿命得到了延长。

根据东方证券的研究报告，到2025年，国内电动替代汽车保有量有望达到500万辆左右，到2030年，这一数字预计将接近4000万这意味着需要建设更多的换电站，以满足车主对能源补充的需求，并应对换电市场的快速增长

GCL电港推出了换电港三剑客，即商用车换电港，物流车换电港，乘用车换电港，覆盖了目前新能源汽车的所有应用场景，可以按需提供服务。

商用车双通道换电口可兼容矿用卡车，拖拉机，自卸车，环卫车，物流侧对侧换电港是业内首个面向城市配送的换电产品通过安装液冷系统和优化DOD控制策略，电池寿命可延长30%，电池组质保期可超过40万公里客车换电口全流程换电仅需80秒，全天最多可服务近900趟列车双通道电源交换端口可以兼容许多不同的品牌

我们的电源交换端口配备了可选的备用电池序列单双通道按需设计，无需等待，还能快速充能双通道产品将使服务效率提高一倍李雨君强调，站场布局可实现无人值守，操作终端和用户终端软件具备智能OTA功能，可一键升级，大大延长电站使用寿命

一包多车可充电，可交换，可存储，一网互联使能工业4.0智能终端建设。

为了覆盖多样化的用户群体，各主流车企都推出了丰富的车型矩阵来满足市场需求据统计，目前已有30家企业推出了59款换电车型，这意味着多个型号的电池组很难统一标准

据介绍，GCL Teleport采用接口标准化和电源系列化，其标准电池组具有一包多车的属性，可服务于多种车辆而且采用多模BMS技术，实现一包多能，可更换，可充电，可收纳李雨君表示:GCL Teleport还将通过电池的内外循环，实现电池的均衡使用，延长使用寿命，大幅降低运营成本，提升电池组在全生命周期的使用价值

在物联网和信息时代，与人们生活息息相关的汽车正在向智能化发展毫无疑问，智能汽车将成为新一代超级智能终端，我们的软硬件R&D系统都以构建新的出行生态为目标，为工业4.0的智能终端建设赋能

电池作为电交运营成本最高的资产，是影响电交竞争力的核心因素，能源补充的核心是电池的综合利用GCL电港自主研发的全数字化智能运营平台是电力交换领域首个PaaS和SaaS一体化智能运维平台搭建了以GCL电港为中心的智能车联网，整合成车流，货流，能流，人流，资金流，信息流六位一体的运营体系，通过智能调度，电池全生命周期管理，无人值守，有效提升运营效率和效益

用户可以通过APP，小程序，自助服务终端，车载服务终端等多种渠道，享受智能导航，精准搜站，一键换电服务李雨君表示，目前，数字化运营平台通过资源共享和开放合作形成了产业聚集效应，用户月粘性超过97%，高于行业水平

通过电网互动实现源，网，载，储一体化，构建以超级家园港为中心的智慧能源补充网络，有助于快速推进零碳交通进程，支撑中国统一大市场体系建设GCL Teleport自研产品的批量落地，也标志着GCL Teleport正式进入发展加速期李雨君坦言，希望携手更多志同道合的伙伴，共建低碳，便捷，经济的移动能源互联新生态

中信证券认为，GCL能科处于换电产业链核心，资源整合能力强，具有多模式，多品牌扩张优势，有望在各方竞争中胜出中信建投分析认为，GCL能科的移动能源业务有望加速发展，打开新的增长空间光大证券认为，GCL能科以清洁能源业务为支撑，集能源网，交通网，车网于一体，在电交领域具有领先地位

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