智己造车理念稳扎稳打 踏踏实实

如果说燃油车时代，是外资品牌“独霸天下”。那么在电动车时代，自主品牌已经彻底站上了舞台C位。中低端电车市场已呈现“群雄逐鹿”的态势，豪华纯电领域也形成了“771”（智己L7、蔚来ET7、极氪001）三足鼎立的市场格局。

华系“771”联盟中，蔚来主打服务，极氪专攻性价比，而智己则“锚定驾控”。智己L7 SP 性能版的正式发布，意味着中国品牌真正意义上拥有了一款能直面“AMG”、“宝马M”、以及奥迪“RS”的高性能车型。

销量说明一时，实力撬动发展

自主品牌虽迅猛崛起，不过大家重点发力的还是中低端市场，中国品牌在豪华汽车市场占比还是很小的——单个品牌车型月销量无论是2000，1000还是大几百台，从这个角度而言没有太大区别。

有人看到智己千台左右的销量，就开始不看好。事实上，蔚来ES6、小鹏G3等车型在交付前几个月的销量，不过也就是区区300、400台的数字，还不到智己L7目前水平一半。

因此，判定一个品牌是否真正意义上拥有与BBA一较高下的实力。销量数据只能说明一时，实力和内涵才能让这个品牌走得更远。

当下绝大多数中国品牌都自觉避开了这些传统造车具有的核心优势领域，采取差异化竞争的战略。智己作为一辆纯电车，选择直面跟宝马的操控“拼刺刀”，野心已经打在公屏上，还可见智己的底气。智己到底有哪些“杀手锏”，让我们去一探究竟。

高性能版推出，性能期间的代表作

首先要说的就是同级唯一的AKC后轮转向系统，后轮双向12°的转向角度，仅5.4米的超小转弯半径，使得智己 L7 SP 性能版虽然是一台长达5.1米的C级车，也可以拥有“窄道掉头一把过”的灵活性。

另一方面，新车还采用了前255mm后305mm的超跑级混合胎宽，宽大后胎能够提供更强抓地力，在加速和过弯时也能牢牢抓住地面，带给你极佳的驾控手感。

智己L7 SP 性能版的后桥主驱电机也是非常“有料”，它就是“定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机”。这台电机专利的极速直冷技术，将新车的最大功率压榨至445kW，峰值扭矩达到730N·m，把零百加速提升至3.7s。

百万级配置加身，内饰舒适不打折扣

智己 L7 SP 性能版不光在驾控上有所建树，在内饰和用料上也体现了用心之处。

新车的内饰简洁大方，充满科技与豪华感。座椅采用的半苯胺真皮，源自德国巴伐利亚天然牧场，面料细腻柔软，一般用于路虎揽胜、雷克萨斯 LS等百万级豪车。半幅式皮质运动方向盘，造型更加战斗，呈现出强烈的运动感。可升降的巨幅智慧场景屏，为用户带来沉浸式驾驭氛围。

总的来说，新车的内饰能够满足用户挑剔的审美品味，将纯粹的运动天赋与奢享智能空间相融合，品质感十足。

智驾全系标配，辅助驾驶注重实用性

除了内饰空间表现优异，智己在智能辅助驾驶方面也有着不俗的表现。智己汽车的“更像人”的智能驾驶辅助系统，得益于在上亿量级的加塞场景数据库基础上进行的AI训练。使得L7 SP 性能版的IM AD 能游刃有余地处理“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车躲闪”等复杂路况。

反观一些其他的智能驾驶系统，在遇到复杂路况时，无法精准识别障碍物，便主动退出自动驾驶，导致车主不得不在恐慌中匆忙接管。客观上会给用户造成不信任、不敢用的障碍。

值得一提的是，在浙赛，智己 L7 SP 高性能版 以1分42秒212的成绩击败AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S，斩获「浙赛最快量产电动车」的称号，并成为浙赛榜单前80名中唯一的中国品牌。

由此可见，智己L7 SP性能版拥有跻身全球顶级高性能阵营的实力，这一点已经毋庸置疑。销量中短期存在波动，而实力和内涵才能代表真正的产品力。智己稳扎稳打、踏踏实实的造车理念，与当下年轻人的消费观不谋而合。

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